Wikango One es una avisador de radar comunicante* esto permite conocer el número de usuarios que hay delante de Usted y los cuales pueden enviarle a tiempo real alertas en VIVO a otros usuarios.
Dispone de pantalla color, sistema de alertas vocales y una base de radares multi-país AlerteGPS más completa del mercado.
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Operativo al momento : No hace falta conectarlo a ningún PC para utilizarlo.
Actualizaciones automáticase inalámbricas de la base de radares.
Interface intuitivo sobre un pantalla de 1.8 Intercambio a tiempo real de la posición de radares móviles y zonas de accidentes Utilizable en toda Europa: con la función Live, se beneficiará de las actualizaciones así como de la información Live en todos los países europeos cubiertos por nuestra base de datos.
Posibilidad de declarar radares fijos , móviles y zonas peligrosas
Distancia de las alertas, sonidos, pantalla, limitador de velocidad, gestión de la batería.
lunes, 27 de septiembre de 2010
Antena Radar SHADOW® Indetectable
SHADOW® Básico
Conjunto formado por la Antena SHADOW® y el Avisador GPS LINCE® Basic formando un equipo de radar completo con posicionador de radares fijos. Equipo totalmente ocultable, con posiblidad de conexión de led luminoso exterior para avisos de radares fijos y moviles. Esta unidad indetectable nos permite a un coste reducido, una amplia protección sin ser vistos, permitiendo realizar una instalacion totalmente profesional y oculta sin dejar señal alguna en el vehículo de su existencia.
SHADOW® Plus
Equipo igual al SHADOW® Básico que incorpora un sistema que conecta y desconecta la antena en función de la velocidad del vehículo. Esta velocidad es programable por el instalador. Esta funcionalidad es de un gran valor añadido, dándole un valor especial a la instalación.
La nueva antena Shadow® ha sido fabricada y diseñada para el mercado español. Con escaneo de bandas k y ka (Frecuencia 34,3 y 35,5). Alto rendimiento en carretera, aumento del ángulo de recepción, facil ocultación y gran versatilidad. De reducidas dimensiones (51x31x125 mm) y reducido peso (330 gramos) con muy alta sensibilidad. Indetectable ante Spectrum III y Spectrum IV Probablemente la mejor antena del mercado.
MODELO A (compatible con 975)
MODELO B (Compatible con 660, 966 y Road Pilot)
MIsmas características que Lince® Basic + Antena exterior GPS
Compatibilidad con detectores: 975 - Evo660 - 966
Antena Shadow® con emisor Bluetooth®.
Válido para utilizar con teléfonos o PDA'S con Windows Mobile y con el
Recptor Bluetooth® Shadow®.
Emisor + Receptor Shadow® Bluetooth®.
Conjunto Shadow® Bluetooth® con emisor y receptor Bluetooth®. Luz de conexión y desconexión. Activación/desactivación banda k y ka. Activación mute. Aviso posible corte de conexión.
Conjunto formado por la Antena SHADOW® y el Avisador GPS LINCE® Basic formando un equipo de radar completo con posicionador de radares fijos. Equipo totalmente ocultable, con posiblidad de conexión de led luminoso exterior para avisos de radares fijos y moviles. Esta unidad indetectable nos permite a un coste reducido, una amplia protección sin ser vistos, permitiendo realizar una instalacion totalmente profesional y oculta sin dejar señal alguna en el vehículo de su existencia.
SHADOW® Plus
Equipo igual al SHADOW® Básico que incorpora un sistema que conecta y desconecta la antena en función de la velocidad del vehículo. Esta velocidad es programable por el instalador. Esta funcionalidad es de un gran valor añadido, dándole un valor especial a la instalación.
La nueva antena Shadow® ha sido fabricada y diseñada para el mercado español. Con escaneo de bandas k y ka (Frecuencia 34,3 y 35,5). Alto rendimiento en carretera, aumento del ángulo de recepción, facil ocultación y gran versatilidad. De reducidas dimensiones (51x31x125 mm) y reducido peso (330 gramos) con muy alta sensibilidad. Indetectable ante Spectrum III y Spectrum IV Probablemente la mejor antena del mercado.
MODELO A (compatible con 975)
MODELO B (Compatible con 660, 966 y Road Pilot)
MIsmas características que Lince® Basic + Antena exterior GPS
Compatibilidad con detectores: 975 - Evo660 - 966
Antena Shadow® con emisor Bluetooth®.
Válido para utilizar con teléfonos o PDA'S con Windows Mobile y con el
Recptor Bluetooth® Shadow®.
Emisor + Receptor Shadow® Bluetooth®.
Conjunto Shadow® Bluetooth® con emisor y receptor Bluetooth®. Luz de conexión y desconexión. Activación/desactivación banda k y ka. Activación mute. Aviso posible corte de conexión.
Detectores de Radar - Gama STEALTH®
STEALTH Básico + Centralita ocultable
Equipo ideal para realizar instalaciones totalmente ocultas, unidad detectable
ante detectores de radar, aviso por chicharra incorporada en central de control. Posibilidad de incorporar otra chicharra para aumentar el sonido o direccionarlo a nuestro gusto, posibilidad de conectar un led para que dé aviso luminoso de detección de banda k o banda ka. Frecuencia 34,3 y 35,5 Salida de mute para poder conectarlo al mute de la radio del coche cuando nos de aviso de banda k o ka. Alta sensibildad ante banda k y ka.
STEALTH Avanzado
Equipo de detección de radar completo con posicionador de radares fijos. Avisos por voz de banda k, banda ka, radares fijos y tramos de velocidad controlada con actualizaciones totalmente gratuitas.Unidad GPS programable para dar avisos de posible radar oculto y zonas peligrosas, antena GPS incorporada y antena exterior. Equipo totalmente ocultable, con posiblidad de conexión de led luminoso exterior para avisos de radares fijos y móviles. Esta unidad nos permite a un una amplia protección permitiéndonos realizar una instalación totalmente profesional y oculta. Frecuencia 34,3 y 35,5
STEALTH Plus
Equipo igual al Stealth® Avanzado que incorpora un sistema que conecta y desconecta la antena en función de la velocidad del vehículo. Esta velocidad es programable por el instalador. Esta funcionalidad es de un gran valor añadido, dándole un valor especial a la instalación.
Equipo ideal para realizar instalaciones totalmente ocultas, unidad detectable
ante detectores de radar, aviso por chicharra incorporada en central de control. Posibilidad de incorporar otra chicharra para aumentar el sonido o direccionarlo a nuestro gusto, posibilidad de conectar un led para que dé aviso luminoso de detección de banda k o banda ka. Frecuencia 34,3 y 35,5 Salida de mute para poder conectarlo al mute de la radio del coche cuando nos de aviso de banda k o ka. Alta sensibildad ante banda k y ka.
STEALTH Avanzado
Equipo de detección de radar completo con posicionador de radares fijos. Avisos por voz de banda k, banda ka, radares fijos y tramos de velocidad controlada con actualizaciones totalmente gratuitas.Unidad GPS programable para dar avisos de posible radar oculto y zonas peligrosas, antena GPS incorporada y antena exterior. Equipo totalmente ocultable, con posiblidad de conexión de led luminoso exterior para avisos de radares fijos y móviles. Esta unidad nos permite a un una amplia protección permitiéndonos realizar una instalación totalmente profesional y oculta. Frecuencia 34,3 y 35,5
STEALTH Plus
Equipo igual al Stealth® Avanzado que incorpora un sistema que conecta y desconecta la antena en función de la velocidad del vehículo. Esta velocidad es programable por el instalador. Esta funcionalidad es de un gran valor añadido, dándole un valor especial a la instalación.
AVISADORES GPS Y DETECTORES DE RADAR LINCE
LINCE Basic
Localizador de radares fijos, posibles radares móviles, tramos de velocidad
controlada y zonas peligrosas.
Otras funciones: tiempo total de coducción, odómetro parcial, odómetro total,
velocidad media, velocidad máxima, altitud, coordenadas, rumbo, límite de
velocidad, etc. Elegante diseño y fácil utilización.
Base de datos de máxima calidad con constantes y sencillas actualizacio-
nes gratuitas.
Incluye cable de alimentación e imán de sujeción.
LINCE
MIsmas características que Lince® Basic + Antena exterior GPS
Compatibilidad con detectores: 975 - Evo660 - 966
Shadow® y Stealth®
LINCE Plus
MIsmas características que Lince® + Capacidad de conexión y desconexión
de la antena detectora por velocidad.
Función fácilmente programable desde la unidad.
Localizador de radares fijos, posibles radares móviles, tramos de velocidad
controlada y zonas peligrosas.
Otras funciones: tiempo total de coducción, odómetro parcial, odómetro total,
velocidad media, velocidad máxima, altitud, coordenadas, rumbo, límite de
velocidad, etc. Elegante diseño y fácil utilización.
Base de datos de máxima calidad con constantes y sencillas actualizacio-
nes gratuitas.
Incluye cable de alimentación e imán de sujeción.
LINCE
MIsmas características que Lince® Basic + Antena exterior GPS
Compatibilidad con detectores: 975 - Evo660 - 966
Shadow® y Stealth®
LINCE Plus
MIsmas características que Lince® + Capacidad de conexión y desconexión
de la antena detectora por velocidad.
Función fácilmente programable desde la unidad.
jueves, 22 de julio de 2010
Detectores de radar Legales
Estimado señor,
Les comunicamos que ayer miércoles 21 de julio, la Asociación Española de Car Audio y Multimedia (AEICAM) se reunió con la Dirección General de Tráfico en las de pendencias centrales de dicho organismo para tratar de asuntos relativos a la legalidad de los detectores de radar en nuestro país.
La reunión se produjo al más alto nivel entre el Director General de Tráfico, Pere Navarro, y el Presidente de AEICAM, Jorge Martín. En dicha reunión de trabajo intervinieron también Federico Fernández, Subdirector General de Gestión de Movilidad y Tráfico, y Ramón Ledesma, Subdirector de Normativa y Recursos, por parte de la DGT; y José Óscar Plaza, como Coordinador de AEICAM.
En este encuentro, AEICAM hizo entrega a la cúpula directiva de la DGT de diversa documentación que respalda la influencia positiva de los detectores como apoyo a la seguridad en la conducción, en un informe donde se destaca los beneficios de su utilización en pro de la seguridad, al alertar estos aparatos de los puntos negros viarios y avisar cuando el conductor sobrepasa los límites de velocidad, con datos estadísticos que consolidan estas aportaciones.
Además de este informe, AEICAM recurrió al Diario de Sesiones del Congreso de los Diputados y a toda la documentación relativa a la tramitación de la nueva Ley de Seguridad Vial, donde se recoge su evolución tras el paso por la Comisión de Seguridad Vial, el Congreso y el Senado, con las aportaciones de los representantes de cada grupo parlamentario, lo que acabó derivando en la legalización de este tipo de dispositivos. En esta documentación queda meridianamente claro que dicha legalización no se produjo por desconocimiento del producto o por confusión, sino que la decisión fue técnicamente muy estudiada y concienzudamente aplicada.
Otros argumentaciones, como el estudio jurídico encargado por AEICAM al prestigioso bufete Roca Junyent, así como el respaldo a esta iniciativa que por escrito nos hizo llegar el Secretario General de la Confederación Española de Talleres de Reparación y Afines (CETRAA), Armando Higueras, que agrupa a más de 3.500 talleres en toda España, atrajeron la máxima atención del señor Navarro en dicha reunión.
El encuentro se desarrolló en un excelente ambiente, y fue amistoso y coloquial. En este distendido clima, el Presidente de AEICAM, Jorge Martín, no dejó de mostrar su desacuerdo y su desaprobación con las últimas declaraciones del señor Navarro, que aludían a la futura ilegalización de los detectores, los calificaba como "chungos" y los situaba en un "limbo legal". Cabe señalar que Pere Navarro acogió de buen grado dichas críticas, y tanto él como los dos subdirectores que le acompañaron en la reunión dieron muestras creíbles de no tener la intención de volver a intervenir con declaraciones en esta línea, que tan perjudiciales han sido para el desarrollo económico de los instaladores y de nuestro sector en general.
Asimismo, Jorge Martín destacó el papel de nuestro sector en apoyo a la seguridad en la conducción. Como muestra, se refirió a la importancia de los kits de manos libres Bluetooth, a los navegadores guiados por voz, a los sistemas de marcha atrás y, en general, a los dispositivos que redundan en una conducción más segura.
A modo de conclusión, AEICAM está satisfecha por conseguir sus objetivos. Por un lado, hemos podido destacar que el buen uso de estos dispositivos favorece una conducción más segura. Por el otro, al mostrar el potencial de nuestro sector, hemos dado a entender a la DGT que ante una posible acción en contra de los detectores existirá siempre una reacción clara y argumentada de nuestra industria.
Todo apunta a que la comercialización e instalación de los detectores de radar puede ser lor próximos meses un elemento dinamizador para el canal instalador y para el sector en general.
Reciba un cordial saludo,
--
AEICAM
Tel. 93 229 66 76
Fax: 93 426 69 79
C/Tarragona 84-90, 1-8
08015 Barcelona (España)
www.aeicam.com
Les comunicamos que ayer miércoles 21 de julio, la Asociación Española de Car Audio y Multimedia (AEICAM) se reunió con la Dirección General de Tráfico en las de pendencias centrales de dicho organismo para tratar de asuntos relativos a la legalidad de los detectores de radar en nuestro país.
La reunión se produjo al más alto nivel entre el Director General de Tráfico, Pere Navarro, y el Presidente de AEICAM, Jorge Martín. En dicha reunión de trabajo intervinieron también Federico Fernández, Subdirector General de Gestión de Movilidad y Tráfico, y Ramón Ledesma, Subdirector de Normativa y Recursos, por parte de la DGT; y José Óscar Plaza, como Coordinador de AEICAM.
En este encuentro, AEICAM hizo entrega a la cúpula directiva de la DGT de diversa documentación que respalda la influencia positiva de los detectores como apoyo a la seguridad en la conducción, en un informe donde se destaca los beneficios de su utilización en pro de la seguridad, al alertar estos aparatos de los puntos negros viarios y avisar cuando el conductor sobrepasa los límites de velocidad, con datos estadísticos que consolidan estas aportaciones.
Además de este informe, AEICAM recurrió al Diario de Sesiones del Congreso de los Diputados y a toda la documentación relativa a la tramitación de la nueva Ley de Seguridad Vial, donde se recoge su evolución tras el paso por la Comisión de Seguridad Vial, el Congreso y el Senado, con las aportaciones de los representantes de cada grupo parlamentario, lo que acabó derivando en la legalización de este tipo de dispositivos. En esta documentación queda meridianamente claro que dicha legalización no se produjo por desconocimiento del producto o por confusión, sino que la decisión fue técnicamente muy estudiada y concienzudamente aplicada.
Otros argumentaciones, como el estudio jurídico encargado por AEICAM al prestigioso bufete Roca Junyent, así como el respaldo a esta iniciativa que por escrito nos hizo llegar el Secretario General de la Confederación Española de Talleres de Reparación y Afines (CETRAA), Armando Higueras, que agrupa a más de 3.500 talleres en toda España, atrajeron la máxima atención del señor Navarro en dicha reunión.
El encuentro se desarrolló en un excelente ambiente, y fue amistoso y coloquial. En este distendido clima, el Presidente de AEICAM, Jorge Martín, no dejó de mostrar su desacuerdo y su desaprobación con las últimas declaraciones del señor Navarro, que aludían a la futura ilegalización de los detectores, los calificaba como "chungos" y los situaba en un "limbo legal". Cabe señalar que Pere Navarro acogió de buen grado dichas críticas, y tanto él como los dos subdirectores que le acompañaron en la reunión dieron muestras creíbles de no tener la intención de volver a intervenir con declaraciones en esta línea, que tan perjudiciales han sido para el desarrollo económico de los instaladores y de nuestro sector en general.
Asimismo, Jorge Martín destacó el papel de nuestro sector en apoyo a la seguridad en la conducción. Como muestra, se refirió a la importancia de los kits de manos libres Bluetooth, a los navegadores guiados por voz, a los sistemas de marcha atrás y, en general, a los dispositivos que redundan en una conducción más segura.
A modo de conclusión, AEICAM está satisfecha por conseguir sus objetivos. Por un lado, hemos podido destacar que el buen uso de estos dispositivos favorece una conducción más segura. Por el otro, al mostrar el potencial de nuestro sector, hemos dado a entender a la DGT que ante una posible acción en contra de los detectores existirá siempre una reacción clara y argumentada de nuestra industria.
Todo apunta a que la comercialización e instalación de los detectores de radar puede ser lor próximos meses un elemento dinamizador para el canal instalador y para el sector en general.
Reciba un cordial saludo,
--
AEICAM
Tel. 93 229 66 76
Fax: 93 426 69 79
C/Tarragona 84-90, 1-8
08015 Barcelona (España)
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lunes, 19 de julio de 2010
DEFENSA DE LOS DETECTORES DE RADAR
INFORME
DEFENSA DE LA UTILIDAD DE LOS DETECTORES DE RADAR
Legales desde la reciente aprobación de la nueva Ley Sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial (Ley 18/2009), los detectores de radar se han erigido como los protagonistas de uno de los grandes debates sobre seguridad en la carretera: el que trata sobre si estos equipos hacen o no más segura la conducción.
Desde AEICAM (Asociación Española de Instaladores de Car Audio y Multimedia) defendemos que los detectores de radar son verdaderos aliados para el conductor, y que su uso puede ser un factor positivo de cara a reducir la siniestralidad en la carretera, que debe ser la verdadera preocupación de todos nosotros. A continuación veremos el porqué. Otros organismos como CETRAA (Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines) ya están al corriente de nuestra iniciativa en defensa de los detectores de radar y estudian sumarse a ella, algo que decidirán en su próxima asamblea.
Estudio sobre uso de detectores y siniestralidad
En el año 2001, la agencia independiente británica Mori, una de las más prestigiosas de Europa, elaboró un informe acerca de las diferencias de siniestralidad entre usuarios de detectores de radar y no usuarios. Este estudio, dedicado a investigar sobre los hábitos, comportamientos y siniestralidad de los usuarios de detectores en Reino Unido, mostró unas conclusiones claras: los conductores que usaban detectores de radar tenían una menor siniestralidad, recorriendo un 50% más de kilometraje sin tener ningún accidente. Además, también se confirmó que el 75% de los usuarios de detectores prestaban más atención a la velocidad a la que iban, liberados de la tensión de estar pendientes de la presencia de un posible radar (recordemos que el Reino Unido es el país europeo con un mayor número de radares en sus carreteras). Es decir, el detector les ayudaba a mantener la vista puesta sólo en la carretera.
El 60% de los usuarios de detectores afirmaban haber hecho más segura su conducción tras la adquisición de uno de estos equipos, y los usuarios que usaban estos dispositivos sufrían un 24% menos de accidentes que los que no utilizaban un detector de radares.
Una confusión perjudicial
No hay duda de que uno de los factores que ha perjudicado la imagen de los detectores de radar es la confusión que tanto desde la calle como desde los medios de comunicación se ha creado entre ellos y los inhibidores de radar, totalmente ilegales.
Este ‘caos informativo’ ha provocado que muy a menudo se confundan ambos equipos, que poco tienen que ver. Mientras que los detectores son escáneres de frecuencias que se limitan a, como su nombre indica, detectar las frecuencias que emiten los radares de tráfico, sin interferir para nada en ellos, los inhibidores son equipos diseñados para inhabilitar los cinemómetros láser que miden la velocidad de los vehículos. Estos dispositivos cancelan la acción del radar, inhiben su uso e impiden la sanción “confundiendo” al radar.
Desde el punto de vista técnico, los detectores de radar son unos equipos mucho más parecidos a los avisadores de radar, equipos GPS que ubican los radares en la carretera por coordenadas y avisan de su localización con señales acústicas y visuales, que no a los inhibidores, equipos ilegales y cuyo uso condenamos desde AEICAM.
En este sentido, debe quedar muy claro que los detectores en ningún caso ayudan a evitar el radar. Por mucho que el detector avise de la presencia cercana de un radar, si el conductor no reduce la velocidad, la infracción se cometerá igual, con la consiguiente multa. Es decir, los detectores nunca pueden servir para combatir la vigilancia de los radares; simplemente se limitan a avisar con antelación al conductor de su presencia. En cambio con los inhibidores, el conductor sólo tiene que activarlos y a los intentos de los radares de Tráfico de captar su velocidad. Una práctica a todas luces ilegal y, como podemos ver, muy alejada de la función única y básica de los detectores, que no es otra que avisar al conductor para hacer su conducción más segura.
Esta diferencia, que puede parecer clara, no lo ha sido tanto para muchos medios de información, que han confundido a la población mezclando inhibidores, detectores y avisadores como si fueran equipos similares.
Pongamos un ejemplo claro y meridiano para ilustrar qué puede hacer un detector de radar y qué no. Si circulamos por una vía rápida a 160 km/h y recibimos la alerta de la presencia de un radar, difícilmente vamos a contar con el tiempo suficiente para reducir la velocidad y adecuarnos a los 120 km/h de rigor, ya que no existe en el mercado ningún dispositivo que alerte con tanta antelación como para evitar que el usuario se salte las indicaciones a la torera. Por tanto, un detector no es el arma infalible con el que un infractor reincidente puede saltarse a su antojo los límites de velocidad. Y por supuesto, si un conductor recibe una indicación del detector y conduce por encima de los límites de velocidad establecidos (porque no puede o no quiere frenar), va a ser sancionado como cualquier hijo de vecino.
Los detectores, dispositivos con doble utilidad
Para reforzar el concepto de que los radares son elementos positivos de cara a aumentar la seguridad vial, podemos echar un vistazo al ‘Informe AEA sobre la incidencia del Plan de Radares Fijos respecto de los accidentes ocurridos en puntos negros 2006’.
En este documento se recogen en un listado los puntos negros existentes en cada comunidad autónoma y provincia, los radares que la DGT tiene instalados en cada uno de ellos y el porcentaje de coincidencia entre estos radares y los puntos negros. Es decir, nos informa de qué porcentaje de radares están instalados en puntos negros.
De esta forma, encontramos comunidades con altos índices de coincidencia, como es el caso de Andalucía (el 61% de sus radares coincide con sus puntos negros), Cantabria (60%) o Madrid (60%). En estos casos, la utilidad del detector de radar salta a la vista, ya que en un alto porcentaje de casos servirá al conductor para alertar de la presencia de un punto negro cercano. Por lo tanto, su beneficio para la seguridad en la carretera es más que evidente.
En los casos en que la localización de los radares de la DGT no coincida tanto con la de los puntos negros, como ocurre en comunidades como Asturias (25%), Castilla y León (16%) o Galicia (20%), el detector sigue siendo un equipo de utilidad, puesto que aunque la presencia de los radares coincida menos con la de los radares, puede ser un elemento muy útil para evitar que el conductor se ‘despiste’ al volante y cometa imprudencias.
Otro documento sobre radares y puntos negros, en este caso elaborado por la publicación especializada ‘Autopista’, también nos sirve para defender este punto de vista acerca de la utilidad de los detectores.
En el informe de esta revista se diferencian los radares en tres colores: verde, amarillo o rojo, partiendo de factores como si se anuncian con anterioridad y a qué distancia se encuentra el cartel anunciador del radar, el límite de velocidad establecido, si es o no visible o las características del tramo donde está instalado el radar, entre otros aspectos.
De esta forma, catalogan como verdes aquellos radares anunciados con más de 500 metros de antelación y en los que el tramo donde está colocado el radar responde a unas características que hacen peligroso sobrepasar el límite de velocidad, así como los puntos negros.
Estos radares verdes representan el 30,6% de los totales de la DGT, el 12% de los radares de Catalunya y el 12% de los de Euskadi; y ante ellos el detector de radar sirve, como ya hemos mencionado anteriormente, como un avisador de puntos negros que puede ser muy importante para la seguridad del conductor.
Los radares amarillos son aquellos anunciados con suficiente antelación pero colocados en tramos con velocidad máxima considerada como demasiado baja, si las características del tramo no justifican la colocación del radar o si se anuncia con menos de 500 metros de antelación. También se incluyen los puntos negros anunciados de forma incorrecta.
Esta segunda clasificación abarca el 33,3% de los radares totales de la DGT, el 20% de los de Catalunya y el 21% de los de Euskadi. En estos casos, el detector de radar sigue teniendo una función positiva, en este caso como aliado ante zonas de carretera que pueden ser susceptibles de ser vistas como peligrosas por parte de los conductores.
Finalmente tenemos los radares rojos, que ‘Autopista’ define como los que no se ubican en un tramo peligroso sino que están colocados en vías amplias, bien asfaltadas, sin cruces conflictivos y con óptima visibilidad. Según la publicación, dentro de esta categoría entrarían el 36% de los radares de la DGT, el 60% de los radares de Catalunya y el 5,7% de los de Euskadi.
En este caso, con radares colocados en tramos sin aparente peligro para el conductor, el detector de radar puede seguir siendo importante, ya que precisamente la facilidad de conducción del tramo puede llevar al conductor a confiarse y a rebasar los límites de velocidad. Gracias a los avisos del detector, el conductor estará alerta aunque la carretera que tenga delante no parezca entrañar complicación.
Posible utilización futura de los detectores para reforzar la seguridad vial
Por si fueran pocas las ventajas que hemos enumerado para la seguridad vial, la industria auxiliar ya está preparando soluciones basadas en la misma tecnología empleada por los detectores (radiofrecuencia). Así, hay empresas que ya desarrollan equipos de señalización viaria, balizas, etcétera, que redundarán en una mayor seguridad vial, ya que cuando nos acerquemos con un coche equipado con un detector, éste nos avisará mediante señales acústicas de que nos acercamos a un punto donde debemos prestar especial atención; en este caso, podría ser un tramo cortado por obras, una retención inesperada o un accidente que ocupa la calzada. Éste es el futuro inmediato, un futuro donde el conductor recibe información actualizada de los peligros que le esperan en la carretera y puede sortearlos con la ayuda de la tecnología.
Unos dispositivos que incorporan más funciones en pos de la seguridad
Un análisis de la oferta de dispositivos detectores de radar en nuestro mercado arroja a la luz informaciones bastante interesantes. Y es que la evolución de la industria y la competencia propicia que, cada vez más, estos aparatos incorporen nuevas funciones de apoyo a la seguridad en la carretera.
Y es que a la detección de radares fijos, móviles, de tramos, etcétera, estos dispositivos comienzan a incorporar la localización exacta de los puntos negros y los tramos de alta siniestrabilidad, aunque no haya radares en ellos; el usuario en muchos casos puede añadirlos personalmente con sólo pulsar un botón. Así, cruces conflictivos, tramos con retenciones, zonas escolares y otros tramos que pueden presentar problemas a la circulación pasan a ser mucho menos complicados si el conductor cuenta con la ayuda de un detector.
Conclusiones
En definitiva, la voluntad de AEICAM no es otra que la plena convivencia entre detectores de radar y radares, ambos elementos útiles para una mayor seguridad en carretera y beneficiosos para los conductores y cuyas funciones no tienen porqué estar en ningún caso reñidas.
Acerca de AEICAM
AEICAM es la Asociación Española de Instaladores de Car Audio y Multimedia. Engloba a una setentena de profesionales independientes, especializados en accesorios electrónicos para el automóvil tales como los equipos de música, multimedia y navegación, así como sistemas de seguridad.
Fundada en 2006, AEICAM vela por los intereses de estos instaladores independientes, y garantiza con un sello de calidad (el de instalador asociado) que sus trabajos cuentan con todas las garantías de cara al consumidor. AEICAM cuenta con el apoyo de las principales marcas del sector, como Alpine, Becker, Kenwood, Parrot o Pioneer, entre otras.
AEICAM dispone de una red de instaladores independientes en todo el territorio español, profesionales que pueden asesorar al cliente sobre qué sistemas de prevención ante los radares pueden utilizarse de manera legal.
Para más información, consulte www.aeicam.com.
DEFENSA DE LA UTILIDAD DE LOS DETECTORES DE RADAR
Legales desde la reciente aprobación de la nueva Ley Sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial (Ley 18/2009), los detectores de radar se han erigido como los protagonistas de uno de los grandes debates sobre seguridad en la carretera: el que trata sobre si estos equipos hacen o no más segura la conducción.
Desde AEICAM (Asociación Española de Instaladores de Car Audio y Multimedia) defendemos que los detectores de radar son verdaderos aliados para el conductor, y que su uso puede ser un factor positivo de cara a reducir la siniestralidad en la carretera, que debe ser la verdadera preocupación de todos nosotros. A continuación veremos el porqué. Otros organismos como CETRAA (Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines) ya están al corriente de nuestra iniciativa en defensa de los detectores de radar y estudian sumarse a ella, algo que decidirán en su próxima asamblea.
Estudio sobre uso de detectores y siniestralidad
En el año 2001, la agencia independiente británica Mori, una de las más prestigiosas de Europa, elaboró un informe acerca de las diferencias de siniestralidad entre usuarios de detectores de radar y no usuarios. Este estudio, dedicado a investigar sobre los hábitos, comportamientos y siniestralidad de los usuarios de detectores en Reino Unido, mostró unas conclusiones claras: los conductores que usaban detectores de radar tenían una menor siniestralidad, recorriendo un 50% más de kilometraje sin tener ningún accidente. Además, también se confirmó que el 75% de los usuarios de detectores prestaban más atención a la velocidad a la que iban, liberados de la tensión de estar pendientes de la presencia de un posible radar (recordemos que el Reino Unido es el país europeo con un mayor número de radares en sus carreteras). Es decir, el detector les ayudaba a mantener la vista puesta sólo en la carretera.
El 60% de los usuarios de detectores afirmaban haber hecho más segura su conducción tras la adquisición de uno de estos equipos, y los usuarios que usaban estos dispositivos sufrían un 24% menos de accidentes que los que no utilizaban un detector de radares.
Una confusión perjudicial
No hay duda de que uno de los factores que ha perjudicado la imagen de los detectores de radar es la confusión que tanto desde la calle como desde los medios de comunicación se ha creado entre ellos y los inhibidores de radar, totalmente ilegales.
Este ‘caos informativo’ ha provocado que muy a menudo se confundan ambos equipos, que poco tienen que ver. Mientras que los detectores son escáneres de frecuencias que se limitan a, como su nombre indica, detectar las frecuencias que emiten los radares de tráfico, sin interferir para nada en ellos, los inhibidores son equipos diseñados para inhabilitar los cinemómetros láser que miden la velocidad de los vehículos. Estos dispositivos cancelan la acción del radar, inhiben su uso e impiden la sanción “confundiendo” al radar.
Desde el punto de vista técnico, los detectores de radar son unos equipos mucho más parecidos a los avisadores de radar, equipos GPS que ubican los radares en la carretera por coordenadas y avisan de su localización con señales acústicas y visuales, que no a los inhibidores, equipos ilegales y cuyo uso condenamos desde AEICAM.
En este sentido, debe quedar muy claro que los detectores en ningún caso ayudan a evitar el radar. Por mucho que el detector avise de la presencia cercana de un radar, si el conductor no reduce la velocidad, la infracción se cometerá igual, con la consiguiente multa. Es decir, los detectores nunca pueden servir para combatir la vigilancia de los radares; simplemente se limitan a avisar con antelación al conductor de su presencia. En cambio con los inhibidores, el conductor sólo tiene que activarlos y a los intentos de los radares de Tráfico de captar su velocidad. Una práctica a todas luces ilegal y, como podemos ver, muy alejada de la función única y básica de los detectores, que no es otra que avisar al conductor para hacer su conducción más segura.
Esta diferencia, que puede parecer clara, no lo ha sido tanto para muchos medios de información, que han confundido a la población mezclando inhibidores, detectores y avisadores como si fueran equipos similares.
Pongamos un ejemplo claro y meridiano para ilustrar qué puede hacer un detector de radar y qué no. Si circulamos por una vía rápida a 160 km/h y recibimos la alerta de la presencia de un radar, difícilmente vamos a contar con el tiempo suficiente para reducir la velocidad y adecuarnos a los 120 km/h de rigor, ya que no existe en el mercado ningún dispositivo que alerte con tanta antelación como para evitar que el usuario se salte las indicaciones a la torera. Por tanto, un detector no es el arma infalible con el que un infractor reincidente puede saltarse a su antojo los límites de velocidad. Y por supuesto, si un conductor recibe una indicación del detector y conduce por encima de los límites de velocidad establecidos (porque no puede o no quiere frenar), va a ser sancionado como cualquier hijo de vecino.
Los detectores, dispositivos con doble utilidad
Para reforzar el concepto de que los radares son elementos positivos de cara a aumentar la seguridad vial, podemos echar un vistazo al ‘Informe AEA sobre la incidencia del Plan de Radares Fijos respecto de los accidentes ocurridos en puntos negros 2006’.
En este documento se recogen en un listado los puntos negros existentes en cada comunidad autónoma y provincia, los radares que la DGT tiene instalados en cada uno de ellos y el porcentaje de coincidencia entre estos radares y los puntos negros. Es decir, nos informa de qué porcentaje de radares están instalados en puntos negros.
De esta forma, encontramos comunidades con altos índices de coincidencia, como es el caso de Andalucía (el 61% de sus radares coincide con sus puntos negros), Cantabria (60%) o Madrid (60%). En estos casos, la utilidad del detector de radar salta a la vista, ya que en un alto porcentaje de casos servirá al conductor para alertar de la presencia de un punto negro cercano. Por lo tanto, su beneficio para la seguridad en la carretera es más que evidente.
En los casos en que la localización de los radares de la DGT no coincida tanto con la de los puntos negros, como ocurre en comunidades como Asturias (25%), Castilla y León (16%) o Galicia (20%), el detector sigue siendo un equipo de utilidad, puesto que aunque la presencia de los radares coincida menos con la de los radares, puede ser un elemento muy útil para evitar que el conductor se ‘despiste’ al volante y cometa imprudencias.
Otro documento sobre radares y puntos negros, en este caso elaborado por la publicación especializada ‘Autopista’, también nos sirve para defender este punto de vista acerca de la utilidad de los detectores.
En el informe de esta revista se diferencian los radares en tres colores: verde, amarillo o rojo, partiendo de factores como si se anuncian con anterioridad y a qué distancia se encuentra el cartel anunciador del radar, el límite de velocidad establecido, si es o no visible o las características del tramo donde está instalado el radar, entre otros aspectos.
De esta forma, catalogan como verdes aquellos radares anunciados con más de 500 metros de antelación y en los que el tramo donde está colocado el radar responde a unas características que hacen peligroso sobrepasar el límite de velocidad, así como los puntos negros.
Estos radares verdes representan el 30,6% de los totales de la DGT, el 12% de los radares de Catalunya y el 12% de los de Euskadi; y ante ellos el detector de radar sirve, como ya hemos mencionado anteriormente, como un avisador de puntos negros que puede ser muy importante para la seguridad del conductor.
Los radares amarillos son aquellos anunciados con suficiente antelación pero colocados en tramos con velocidad máxima considerada como demasiado baja, si las características del tramo no justifican la colocación del radar o si se anuncia con menos de 500 metros de antelación. También se incluyen los puntos negros anunciados de forma incorrecta.
Esta segunda clasificación abarca el 33,3% de los radares totales de la DGT, el 20% de los de Catalunya y el 21% de los de Euskadi. En estos casos, el detector de radar sigue teniendo una función positiva, en este caso como aliado ante zonas de carretera que pueden ser susceptibles de ser vistas como peligrosas por parte de los conductores.
Finalmente tenemos los radares rojos, que ‘Autopista’ define como los que no se ubican en un tramo peligroso sino que están colocados en vías amplias, bien asfaltadas, sin cruces conflictivos y con óptima visibilidad. Según la publicación, dentro de esta categoría entrarían el 36% de los radares de la DGT, el 60% de los radares de Catalunya y el 5,7% de los de Euskadi.
En este caso, con radares colocados en tramos sin aparente peligro para el conductor, el detector de radar puede seguir siendo importante, ya que precisamente la facilidad de conducción del tramo puede llevar al conductor a confiarse y a rebasar los límites de velocidad. Gracias a los avisos del detector, el conductor estará alerta aunque la carretera que tenga delante no parezca entrañar complicación.
Posible utilización futura de los detectores para reforzar la seguridad vial
Por si fueran pocas las ventajas que hemos enumerado para la seguridad vial, la industria auxiliar ya está preparando soluciones basadas en la misma tecnología empleada por los detectores (radiofrecuencia). Así, hay empresas que ya desarrollan equipos de señalización viaria, balizas, etcétera, que redundarán en una mayor seguridad vial, ya que cuando nos acerquemos con un coche equipado con un detector, éste nos avisará mediante señales acústicas de que nos acercamos a un punto donde debemos prestar especial atención; en este caso, podría ser un tramo cortado por obras, una retención inesperada o un accidente que ocupa la calzada. Éste es el futuro inmediato, un futuro donde el conductor recibe información actualizada de los peligros que le esperan en la carretera y puede sortearlos con la ayuda de la tecnología.
Unos dispositivos que incorporan más funciones en pos de la seguridad
Un análisis de la oferta de dispositivos detectores de radar en nuestro mercado arroja a la luz informaciones bastante interesantes. Y es que la evolución de la industria y la competencia propicia que, cada vez más, estos aparatos incorporen nuevas funciones de apoyo a la seguridad en la carretera.
Y es que a la detección de radares fijos, móviles, de tramos, etcétera, estos dispositivos comienzan a incorporar la localización exacta de los puntos negros y los tramos de alta siniestrabilidad, aunque no haya radares en ellos; el usuario en muchos casos puede añadirlos personalmente con sólo pulsar un botón. Así, cruces conflictivos, tramos con retenciones, zonas escolares y otros tramos que pueden presentar problemas a la circulación pasan a ser mucho menos complicados si el conductor cuenta con la ayuda de un detector.
Conclusiones
En definitiva, la voluntad de AEICAM no es otra que la plena convivencia entre detectores de radar y radares, ambos elementos útiles para una mayor seguridad en carretera y beneficiosos para los conductores y cuyas funciones no tienen porqué estar en ningún caso reñidas.
Acerca de AEICAM
AEICAM es la Asociación Española de Instaladores de Car Audio y Multimedia. Engloba a una setentena de profesionales independientes, especializados en accesorios electrónicos para el automóvil tales como los equipos de música, multimedia y navegación, así como sistemas de seguridad.
Fundada en 2006, AEICAM vela por los intereses de estos instaladores independientes, y garantiza con un sello de calidad (el de instalador asociado) que sus trabajos cuentan con todas las garantías de cara al consumidor. AEICAM cuenta con el apoyo de las principales marcas del sector, como Alpine, Becker, Kenwood, Parrot o Pioneer, entre otras.
AEICAM dispone de una red de instaladores independientes en todo el territorio español, profesionales que pueden asesorar al cliente sobre qué sistemas de prevención ante los radares pueden utilizarse de manera legal.
Para más información, consulte www.aeicam.com.
viernes, 28 de mayo de 2010
La DGT reconoce que los detectores de radar están en un ''limbo'' legal aunque aconseja no usarlos
<strong>Enlace Directo
El director de la DGT, Pere Navarro, ha reconocido este jueves que los detectores de radar --aparatos que se instalan en el coche y que captan las ondas que emiten los radares-- están en un "limbo" legal y, por tanto, no se puede multar por utilizarlos, pero ha advertido de que Tráfico va a estudiar este tema y aconsejó no usarlos porque es "chungo".
"Yo no me lo pondría", ha avisado Navarro en una entrevista con Tele 5, en la que también ha insistido en que la DGT está realizando un "seguimiento" de estos aparatos y podría actuar para prohibirlos. "Si hay problemas, desde luego vamos a cortarlo drásticamente", ha insistido.
Navarro ha explicado que los detectores de radar han aparecido en el mercado después de la aprobación de la última reforma de la ley de tráfico, que sí castiga con 6.000 euros llevar instalados inhibidores de radar, "con lo cual están en el limbo", pero ha desanimado a los conductores a utilizar "estas pequeñas trampas". "Es chungo", ha advertido Navarro, quien ha señalado que "cuesta menos cumplir las normas".
Tres tipos de aparatos
Actualmente, hay tres tipos de aparatos en el mercado relacionados con los radares: los avisadores, los inhibidores y los detectores. Los primeros son completamente legales, y utilizando el GPS de los coches, se valen de los datos sobre la localización de los radares que publica la DGT para avisar al conductor de dónde puede haber un radar.
Los inhibidores, que "están prohibidos y además muy perseguidos", según ha recordado Navarro, van un paso más allá y además de localizar un radar, lo anula, de manera que el conductor puede pasar a su lado a 200 kilómetros por hora sin ser multado. La última reforma de la ley ha endurecido considerablemente las sanciones para los conductores que usen este tipo de aparatos.
Por último, están los detectores, que "no anula, pero huele el radar", ha explicado el director de Tráfico. Es decir, a diferencia de los avisadores, los detectores captan las ondas que emiten los radares, por lo que son capaces de saber si dentro de las cajas instalas por la DGT en el margen de las carreteras hay un radar o está vacía.
El director de la DGT, Pere Navarro, ha reconocido este jueves que los detectores de radar --aparatos que se instalan en el coche y que captan las ondas que emiten los radares-- están en un "limbo" legal y, por tanto, no se puede multar por utilizarlos, pero ha advertido de que Tráfico va a estudiar este tema y aconsejó no usarlos porque es "chungo".
"Yo no me lo pondría", ha avisado Navarro en una entrevista con Tele 5, en la que también ha insistido en que la DGT está realizando un "seguimiento" de estos aparatos y podría actuar para prohibirlos. "Si hay problemas, desde luego vamos a cortarlo drásticamente", ha insistido.
Navarro ha explicado que los detectores de radar han aparecido en el mercado después de la aprobación de la última reforma de la ley de tráfico, que sí castiga con 6.000 euros llevar instalados inhibidores de radar, "con lo cual están en el limbo", pero ha desanimado a los conductores a utilizar "estas pequeñas trampas". "Es chungo", ha advertido Navarro, quien ha señalado que "cuesta menos cumplir las normas".
Tres tipos de aparatos
Actualmente, hay tres tipos de aparatos en el mercado relacionados con los radares: los avisadores, los inhibidores y los detectores. Los primeros son completamente legales, y utilizando el GPS de los coches, se valen de los datos sobre la localización de los radares que publica la DGT para avisar al conductor de dónde puede haber un radar.
Los inhibidores, que "están prohibidos y además muy perseguidos", según ha recordado Navarro, van un paso más allá y además de localizar un radar, lo anula, de manera que el conductor puede pasar a su lado a 200 kilómetros por hora sin ser multado. La última reforma de la ley ha endurecido considerablemente las sanciones para los conductores que usen este tipo de aparatos.
Por último, están los detectores, que "no anula, pero huele el radar", ha explicado el director de Tráfico. Es decir, a diferencia de los avisadores, los detectores captan las ondas que emiten los radares, por lo que son capaces de saber si dentro de las cajas instalas por la DGT en el margen de las carreteras hay un radar o está vacía.
miércoles, 26 de mayo de 2010
Ley de trafico 25 de mayo de 2010, y en cuyo artículo 65.5.h
KPSPORT
Federico García Lorca, 4
08160 Montmeló
B61407623
Tel. 902 111 905
Certifica que todos sus aparatos Avisadores de Radar o Detectores de Radar no so inhibidores de Radar:
Que el aparato que Usted ha adquirido es totalmente legal y de permitido uso, en base a la normativa aplicable, esto es, el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, modificado por la Ley 18/2009, de 23 de noviembre, cuya entrada en vigor data de 25 de mayo de 2010, y en cuyo artículo 65.5.h) se establece literalmente que “Son infracciones muy graves, cuando no sean constitutivas de delito, las siguientes conductas: Conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radar o cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico. A mayor abundamiento, el artículo 65.6.d) del mismo texto legal establece literalmente que “Asimismo, son infracciones muy graves: Instalar inhibidores de radar en los vehículos o cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia de tráfico. NO CONSTITUIRÁN INFRACCIÓN LOS SISTEMAS DE AVISO QUE INFORMAN DE LA POSICIÓN DE LOS SISTEMAS DE VIGILANCIA DE TRÁFICO”.
En su consecuencia, a partir de la entrada en vigor de la reforma operada por la citada Ley 18/2009, de 23 de noviembre, quedan legalizados explícitamente todos aquellos dispositivos que cumplen la función de navegador GPS y/o aquellos que exclusivamente, constituyen un sistema de aviso de la existencia de radares y su localización, siempre que no inhiban la acción de los mismos.
Federico García Lorca, 4
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Certifica que todos sus aparatos Avisadores de Radar o Detectores de Radar no so inhibidores de Radar:
Que el aparato que Usted ha adquirido es totalmente legal y de permitido uso, en base a la normativa aplicable, esto es, el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, modificado por la Ley 18/2009, de 23 de noviembre, cuya entrada en vigor data de 25 de mayo de 2010, y en cuyo artículo 65.5.h) se establece literalmente que “Son infracciones muy graves, cuando no sean constitutivas de delito, las siguientes conductas: Conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radar o cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico. A mayor abundamiento, el artículo 65.6.d) del mismo texto legal establece literalmente que “Asimismo, son infracciones muy graves: Instalar inhibidores de radar en los vehículos o cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia de tráfico. NO CONSTITUIRÁN INFRACCIÓN LOS SISTEMAS DE AVISO QUE INFORMAN DE LA POSICIÓN DE LOS SISTEMAS DE VIGILANCIA DE TRÁFICO”.
En su consecuencia, a partir de la entrada en vigor de la reforma operada por la citada Ley 18/2009, de 23 de noviembre, quedan legalizados explícitamente todos aquellos dispositivos que cumplen la función de navegador GPS y/o aquellos que exclusivamente, constituyen un sistema de aviso de la existencia de radares y su localización, siempre que no inhiban la acción de los mismos.
miércoles, 19 de mayo de 2010
Nueva Información de Legalización de radares
La información hecha desinformación desde hace unos meses o semanas que los medido de comunicación nacional y no entendidos en estos sistemas de aviso de radares están metiendo la pata en cada uno de sus reportajes aquí tenéis una muestra de TV La Sexta están hablando de detectores de radar y enseñan Avisadores de radar GPS totalmente legales desde siempre, enseñan de Detectores de radar y habla como si fueran inhibidores y en ningún caso enseñan lo que es uno inhibidor de señal que Si interfiere un radar aquí tenéis un enlace de un producto que si es un inhibidor al menos que se informen!!! Por favor!!!. Cuando ves o escuchas una Noticia la das como real, contrastada y dada por profesionales que se informan o que tienen un equipo detrás con la máxima información, Pues No. no tiene ni idea de la noticia que están dando, colocan vídeos de archivo, cortan, pegan, información a medias y ala ya tienen 5 minutos mas emitidos en TV.
Ahora tenemos el problema nosotros en dar la información exacta y volver a explicar como esta la situación sobre la legislacion actual en España.
Documento Legal de la DGT con la nueva normativa de trafico. Leer Pagina 6.
Conducir vehículos que tengan instalados mecanismos o sistemas
encaminados a inhibir la vigilancia del tráfico, o que lleven instrumentos
con la misma intención, así como de inhibición de sistemas de detección
de radar. Penalización de 6 Puntos
Repetimos los Detectores de Radar NO INTERFIEREN A LOS RADARES. son similares a los Avisadores de Radar por GPS pero con la única diferencia que no trabajan por GPS simplemente detectan la señal de radar ni la inutilizan, ni interfiere ni nada de nada.
Mi reflexión en todo esto es me tengo que creer la información que recibo de los medios de comunicación y no es cuestión de un conflicto de interés ya que kpsport tenemos la distribución de productos de este tipo y fuimos la primera empresa en tener los primeros sistemas de Aviso de radar por GPS en el año 2006.
Por favor tomen nota todos los medios de comunicación. INFORMENSE MAS Y MEJOR Y SI LA PROPIA DGT NO LES ACLARAN ESTA INFORMACIÓN NO LA DEN SON USTEDES LOS QUE ESTAN QUEDANDO EN EVIDENCIA.
Medio de comunicación Especializado;
Revista 12 Voltios
Tel. 934238404
Tarragona, 84-90 1-8
08018 Barcelona
Ahora tenemos el problema nosotros en dar la información exacta y volver a explicar como esta la situación sobre la legislacion actual en España.
Documento Legal de la DGT con la nueva normativa de trafico. Leer Pagina 6.
Conducir vehículos que tengan instalados mecanismos o sistemas
encaminados a inhibir la vigilancia del tráfico, o que lleven instrumentos
con la misma intención, así como de inhibición de sistemas de detección
de radar. Penalización de 6 Puntos
Repetimos los Detectores de Radar NO INTERFIEREN A LOS RADARES. son similares a los Avisadores de Radar por GPS pero con la única diferencia que no trabajan por GPS simplemente detectan la señal de radar ni la inutilizan, ni interfiere ni nada de nada.
Mi reflexión en todo esto es me tengo que creer la información que recibo de los medios de comunicación y no es cuestión de un conflicto de interés ya que kpsport tenemos la distribución de productos de este tipo y fuimos la primera empresa en tener los primeros sistemas de Aviso de radar por GPS en el año 2006.
Por favor tomen nota todos los medios de comunicación. INFORMENSE MAS Y MEJOR Y SI LA PROPIA DGT NO LES ACLARAN ESTA INFORMACIÓN NO LA DEN SON USTEDES LOS QUE ESTAN QUEDANDO EN EVIDENCIA.
Medio de comunicación Especializado;
Revista 12 Voltios
Tel. 934238404
Tarragona, 84-90 1-8
08018 Barcelona
martes, 11 de mayo de 2010
Ramón Ledesma reconoce que los detectores de radar son perfectamente legales
Estimados señores,
El pasado día 5 de mayo informamos de que la DGT estaría presente al día siguiente en una Jornada organizada por el GANVAM (Gremio de Vendedores de Vehículos a Motor), donde se trataría, según rezaba el programa, de la problemática de los detectores de radar.
Como medio de comunicación que es, 12 Voltios fue avisado tan sólo 15 horas antes de dicho evento por el gabinete de comunicación del GANVAM y rápidamente se movilizó para conseguir toda la información del mismo, dado el tradicional hermetismo de la DGT y el interés del sector por tener información de primera mano en relación a la situación en que se encuentran los detectores de radar con la entrada en vigor, a finales de este mismo mes, de la nueva Ley de Seguridad Vial. No en vano, uno de los puntos a tratar en dicha jornada versaba sobre 'Prohibición de los antiradares' (sic), y era ponente del mismo Ramón Ledesma, Subdirector General de Normativa y Recursos de la DGT.
El señor Ledesma trató de puntillas todos los puntos de su ponencia (cinco, incluido el de los antirradares), y hubo que esperar al turno de preguntas para que se "mojara" y admitiera que, con la entrada en vigor de la nueva Ley, los detectores de radar son perfectamente legales. Tras las preguntas de una abogada de una empresa "quitamultas" y las intervenciones claras y concisas de 12 Voltios, como prensa especializada, y del señor José Sánchez en representación de la industria, conseguimos que la DGT se pronunciase claramente. Hemos conseguido un vídeo de un minuto de duración donde Ramón Ledesma reconoce con total claridad que los detectores de radar son perfectamente legales, declaraciones que podéis ver en el siguiente enlace, ya que lo hemos subido a Youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=0-FtxchSa-M
Justo a continuación de dichas declaraciones, la revista 12 Voltios mantuvo un encuentro aparte con el señor Ledesma, que se ratificó en dichas declaraciones y nos señaló que la nueva normativa entrará en vigor el próximo día 25 de mayo, cuando se cumpla medio año desde la publicación en el BOE de la nueva Ley. También nos reconoció que la redacción de la Ley no ha sido la más acertada, pero que no hay lugar a dudas.
Esperamos que esta información les haya sido de utilidad.
El pasado día 5 de mayo informamos de que la DGT estaría presente al día siguiente en una Jornada organizada por el GANVAM (Gremio de Vendedores de Vehículos a Motor), donde se trataría, según rezaba el programa, de la problemática de los detectores de radar.
Como medio de comunicación que es, 12 Voltios fue avisado tan sólo 15 horas antes de dicho evento por el gabinete de comunicación del GANVAM y rápidamente se movilizó para conseguir toda la información del mismo, dado el tradicional hermetismo de la DGT y el interés del sector por tener información de primera mano en relación a la situación en que se encuentran los detectores de radar con la entrada en vigor, a finales de este mismo mes, de la nueva Ley de Seguridad Vial. No en vano, uno de los puntos a tratar en dicha jornada versaba sobre 'Prohibición de los antiradares' (sic), y era ponente del mismo Ramón Ledesma, Subdirector General de Normativa y Recursos de la DGT.
El señor Ledesma trató de puntillas todos los puntos de su ponencia (cinco, incluido el de los antirradares), y hubo que esperar al turno de preguntas para que se "mojara" y admitiera que, con la entrada en vigor de la nueva Ley, los detectores de radar son perfectamente legales. Tras las preguntas de una abogada de una empresa "quitamultas" y las intervenciones claras y concisas de 12 Voltios, como prensa especializada, y del señor José Sánchez en representación de la industria, conseguimos que la DGT se pronunciase claramente. Hemos conseguido un vídeo de un minuto de duración donde Ramón Ledesma reconoce con total claridad que los detectores de radar son perfectamente legales, declaraciones que podéis ver en el siguiente enlace, ya que lo hemos subido a Youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=0-FtxchSa-M
Justo a continuación de dichas declaraciones, la revista 12 Voltios mantuvo un encuentro aparte con el señor Ledesma, que se ratificó en dichas declaraciones y nos señaló que la nueva normativa entrará en vigor el próximo día 25 de mayo, cuando se cumpla medio año desde la publicación en el BOE de la nueva Ley. También nos reconoció que la redacción de la Ley no ha sido la más acertada, pero que no hay lugar a dudas.
Esperamos que esta información les haya sido de utilidad.
viernes, 7 de mayo de 2010
Reportaje de la nueva Ley en vigor de Detectores de Radar
Os adjuntamos el reportaje sobre la legalidad de los detectores a raíz de la entrada de la nueva Ley en vigor.
https://acrobat.com/#d=jkWWh9kW5c4j6ohCAjZfaQ
https://acrobat.com/#d=jkWWh9kW5c4j6ohCAjZfaQ
miércoles, 5 de mayo de 2010
Parking Vip
A todo el mundo le gustaría tener un Maserati Gran turismo S, pero una vez lo tienes podrías encontrar que en el lugar donde guardas este Super Car no esta acorde con el coche, esto es lo que le ocurrio al afortunado propietario de este coche pero encontró una solución. Espero que os gusten las fotos.
martes, 4 de mayo de 2010
Nuevo Catalogo Kpsport 2010
Hola Amigos
Enviamos catalogo kpsport en PDF y Formato Web, esperamos que este catalogo ayude a incrementar la venta de algunos de estos productos ya que este catalogo está destinado a vuestros clientes, podéis imprimir el catalogo e introducir el catalogo en las carpetas que tenéis de kpsport, en breve lo tendremos impreso para que podáis tenerlo en tienda y dárselo a vuestros clientes. También nos ayudarías con vuestra opinión que seguro será para mejorar la información para próximas ediciones o rectificar el existente.
El catàleg web : http://www.kpsport.com/catalogo2010/catalogo-kpsport2010.html
El catàleg print: http://www.kpsport.com/catalogo2010/catalogo2010kp.pdf
Team Kpsport
Kpsport, S.L.
Federico García Lorca, 4
08160 Montmeló
BCN - Spain
Tel. 902 111 905
Fax. 935 722 011
http://www.kpsport.com
Enviamos catalogo kpsport en PDF y Formato Web, esperamos que este catalogo ayude a incrementar la venta de algunos de estos productos ya que este catalogo está destinado a vuestros clientes, podéis imprimir el catalogo e introducir el catalogo en las carpetas que tenéis de kpsport, en breve lo tendremos impreso para que podáis tenerlo en tienda y dárselo a vuestros clientes. También nos ayudarías con vuestra opinión que seguro será para mejorar la información para próximas ediciones o rectificar el existente.
El catàleg web : http://www.kpsport.com/catalogo2010/catalogo-kpsport2010.html
El catàleg print: http://www.kpsport.com/catalogo2010/catalogo2010kp.pdf
Team Kpsport
Kpsport, S.L.
Federico García Lorca, 4
08160 Montmeló
BCN - Spain
Tel. 902 111 905
Fax. 935 722 011
http://www.kpsport.com
lunes, 3 de mayo de 2010
Ya están aquí los Radar Láser
Sus primeras consecuencias.
Esta en catalán ; El conductor pierde el permiso de conducir durante 3 años y una multa e 5.400€. No va a prisión por que no tiene antecedentes.Tenemos que evitar este tipo de comportamiento en vías urbanas.
Que opinas?
jueves, 29 de abril de 2010
miércoles, 28 de abril de 2010
Reportaje sobre la legalidad de los detectores de radar.
Estimado amigos.
En la revista 12 Voltios estamos confeccionando un reportaje sobre la situación de los detectores de radar con motivo de la entrada en vigor de la nueva Ley de Seguridad Vial el próximo 25 de mayo.
A tal efecto, con el objetivo de recoger la opinión de todos los actores implicados en el sector, con la opinión de todos, seamos capaces de aportar algo más de luz al profesional y al usuario final.
Por supuesto, estamos a su disposición para cualquier aclaración.
ENTREVISTA: Xavier Meseguer Kpsport
-¿Qué opinión les merece el cambio legislativo por el cual el uso de los detectores de radar pasa a ser legal, a la espera de la publicación del nuevo Reglamento de Circulación?
El cambio legislativo nos ha cogido por sorpresa ya que en los últimos dos años la presión policía por el uso de estos dispositivos ha sido desproporcionada con registros a los vehículos , preguntas o interrogatorios a los conductores por sí o no llevaban estos dispositivos instalados en sus vehículos de una manera indiscriminada a los vehículos de altas prestaciones por el mero hecho de que eran los usuarios únicos de estos dispositivos no siendo ni mucho menos así, ya que lo único que se quería evitar era la pérdida del carnet de conducir por puntos, conductores habituales o profesionales que instalaban estos dispositivos independiente mente de la marca del vehículo. Creo que las autoridades tienen que emplear mejor su tiempo y no en este tipo de labores he ir a buscar la denuncia fácil en vías de 50Km/h que habitualmente se circula a una media de 70Km/h. sin riesgo para la vía pública. Pero creo que esto daría para otra entrevista.
Si tenemos en cuenta que el 80% de los radares son fijos y un 20% móviles que razón tiene tener un producto como el Avisador de Radar GPS 100% legal y otro ilegal. La lógica se impone con este tipo de resolución ya que de igual manera creo que es imposible intentar controlar o vigilar si llevas o no un detector de radar en otros países de la comunidad Europea está prohibido el uso de un Detector y la utilización sigue siendo habitual, la seguridad en las carreteras se consigue de otros medios y no con prohibiciones absurdas. Un ejemplo que todos tenemos en mente es Alemania sin límite de Velocidad, pero con una diferencia muy importante que si en una vía el límite de circulación es de 120Km/h. se respeta ya que es acorde con esta vía.
-¿Cómo ha informado de este cambio legal a sus clientes instaladores?
La información asido constante durante estos 5 meses ya que la incertidumbre de la ley de si finalmente seria legal o no nunca ha estado del todo clara ya que mientras estábamos leyendo esta nueva ley los agentes de policía seguían multando igualmente. También es verdad que la presión ha ido siendo menor, ellos saben que de 10 denuncias por la instalación de Detector solo se recurren 2 denuncias.
Mes a mes hemos ido recibiendo unos input positivos tanto en prensa como en medios de comunicación nacional e incluso de entrevistas con el Sr. Pere Navarro y políticos que han avalado esta nueva ley.
-¿Ha notado un auge en las ventas de este tipo de producto?
Por el momento las ventas han sido estables en estos últimos meses y si que hemos notado un repunte a la alza por ejemplo este mes de Marzo ya que con la Semana Santa siempre se utiliza el vehículo para vacaciones de 4 ó 5 días. Los cambios principales en las ventas actuales son sistemas Avisadores de Radar GPS con detector de Radar para un mejor funcionamiento del sistema actualmente los sistemas como Road Pilot , Stinger y Beltronics disponen de estos sistemas GPS y opcionalmente el Detector de Radar ya que se puede activar o no según las necesidades del conductor o de la vía que circula ya que si esta en países que este prohibida la utilización del Detector de Radar se puede desactivar para no entrar en la ilegalidad de las normas de ese país.
-Todavía hay suspicacias entre los profesionales y los usuarios, que no las tienen todas consigo. ¿Les recomienda que esgriman el BOE o la documentación del aparato si les para un agente de tráfico?
Por su puesto y por ello incluimos documentación para que el usuario este informado.
-Ante la llegada de nuevos sistemas de medición de la velocidad, como los radares de tramos y velocidades medias, ¿cómo reaccionará la industria?
Actualmente todos los sistemas que se están comercializando esta ya preparados para estos nuevos sistemas de medición. España no es pionero en estos sistemas y nos aprovechamos de la experiencia de otros países que por desgracia ya han instalado estos nuevos sistemas de medición de tramo.
-Comienza a surgir un nuevo tipo de producto, el híbrido entre avisador y detector, y se prevé un auge de los detectores portátiles sin instalación. ¿Es ése el futuro? ¿Puede la función de detección acabar sumándose a dispositivos como los navegadores?
Por nuestra experiencia en estos productos sabemos que los detectores portátiles tienen algunos inconvenientes, que los modelos económicos NO FUNCIONAN y los que funcionan son excesivamente caros. Puede haber un segmento de mercado que esté interesado por este producto para intercambiar con varios vehículos pero los usuarios que compre unos de estos productos Avisador + Detector económicos puede dar mala fama al producto y afectar al resto de Detectores con instalación que si que funcionan.
-Por otro lado, se ha endurecido el uso y la instalación de los inhibidores de radar. ¿Cree que este nicho de mercado sobrevivirá? ¿Ha quedado tocado de muerte?
Es un tipo de instalación que por lo compleja que es y el coste que tiene, hace unos años que se dejo de instalar.
De: Revista 12 Voltios
Enviado el: martes, 27 de abril de 2010 13:42
Petición de entrevista (Reportaje sobre la legalidad de los detectores de radar)
Estimado amigo,
En la revista 12 Voltios estamos confeccionando un reportaje sobre la situación de los detectores de radar con motivo de la entrada en vigor de la nueva Ley de Seguridad Vial el próximo 25 de mayo.
A tal efecto, con el objetivo de recoger la opinión de todos los actores implicados en el sector, le adjuntamos un cuestionario y le pedimos que tengan a bien contestarlo y enviárnoslo durante esta semana (hasta el próximo viernes 30 de abril como fecha límite) para que, con la opinión de todos, seamos capaces de aportar algo más de luz al profesional y al usuario final.
Por supuesto, estamos a su disposición para cualquier aclaración.
--
José Óscar Plaza Buján
Director de Redacción
Revista 12 Voltios
En la revista 12 Voltios estamos confeccionando un reportaje sobre la situación de los detectores de radar con motivo de la entrada en vigor de la nueva Ley de Seguridad Vial el próximo 25 de mayo.
A tal efecto, con el objetivo de recoger la opinión de todos los actores implicados en el sector, con la opinión de todos, seamos capaces de aportar algo más de luz al profesional y al usuario final.
Por supuesto, estamos a su disposición para cualquier aclaración.
ENTREVISTA: Xavier Meseguer Kpsport
-¿Qué opinión les merece el cambio legislativo por el cual el uso de los detectores de radar pasa a ser legal, a la espera de la publicación del nuevo Reglamento de Circulación?
El cambio legislativo nos ha cogido por sorpresa ya que en los últimos dos años la presión policía por el uso de estos dispositivos ha sido desproporcionada con registros a los vehículos , preguntas o interrogatorios a los conductores por sí o no llevaban estos dispositivos instalados en sus vehículos de una manera indiscriminada a los vehículos de altas prestaciones por el mero hecho de que eran los usuarios únicos de estos dispositivos no siendo ni mucho menos así, ya que lo único que se quería evitar era la pérdida del carnet de conducir por puntos, conductores habituales o profesionales que instalaban estos dispositivos independiente mente de la marca del vehículo. Creo que las autoridades tienen que emplear mejor su tiempo y no en este tipo de labores he ir a buscar la denuncia fácil en vías de 50Km/h que habitualmente se circula a una media de 70Km/h. sin riesgo para la vía pública. Pero creo que esto daría para otra entrevista.
Si tenemos en cuenta que el 80% de los radares son fijos y un 20% móviles que razón tiene tener un producto como el Avisador de Radar GPS 100% legal y otro ilegal. La lógica se impone con este tipo de resolución ya que de igual manera creo que es imposible intentar controlar o vigilar si llevas o no un detector de radar en otros países de la comunidad Europea está prohibido el uso de un Detector y la utilización sigue siendo habitual, la seguridad en las carreteras se consigue de otros medios y no con prohibiciones absurdas. Un ejemplo que todos tenemos en mente es Alemania sin límite de Velocidad, pero con una diferencia muy importante que si en una vía el límite de circulación es de 120Km/h. se respeta ya que es acorde con esta vía.
-¿Cómo ha informado de este cambio legal a sus clientes instaladores?
La información asido constante durante estos 5 meses ya que la incertidumbre de la ley de si finalmente seria legal o no nunca ha estado del todo clara ya que mientras estábamos leyendo esta nueva ley los agentes de policía seguían multando igualmente. También es verdad que la presión ha ido siendo menor, ellos saben que de 10 denuncias por la instalación de Detector solo se recurren 2 denuncias.
Mes a mes hemos ido recibiendo unos input positivos tanto en prensa como en medios de comunicación nacional e incluso de entrevistas con el Sr. Pere Navarro y políticos que han avalado esta nueva ley.
-¿Ha notado un auge en las ventas de este tipo de producto?
Por el momento las ventas han sido estables en estos últimos meses y si que hemos notado un repunte a la alza por ejemplo este mes de Marzo ya que con la Semana Santa siempre se utiliza el vehículo para vacaciones de 4 ó 5 días. Los cambios principales en las ventas actuales son sistemas Avisadores de Radar GPS con detector de Radar para un mejor funcionamiento del sistema actualmente los sistemas como Road Pilot , Stinger y Beltronics disponen de estos sistemas GPS y opcionalmente el Detector de Radar ya que se puede activar o no según las necesidades del conductor o de la vía que circula ya que si esta en países que este prohibida la utilización del Detector de Radar se puede desactivar para no entrar en la ilegalidad de las normas de ese país.
-Todavía hay suspicacias entre los profesionales y los usuarios, que no las tienen todas consigo. ¿Les recomienda que esgriman el BOE o la documentación del aparato si les para un agente de tráfico?
Por su puesto y por ello incluimos documentación para que el usuario este informado.
-Ante la llegada de nuevos sistemas de medición de la velocidad, como los radares de tramos y velocidades medias, ¿cómo reaccionará la industria?
Actualmente todos los sistemas que se están comercializando esta ya preparados para estos nuevos sistemas de medición. España no es pionero en estos sistemas y nos aprovechamos de la experiencia de otros países que por desgracia ya han instalado estos nuevos sistemas de medición de tramo.
-Comienza a surgir un nuevo tipo de producto, el híbrido entre avisador y detector, y se prevé un auge de los detectores portátiles sin instalación. ¿Es ése el futuro? ¿Puede la función de detección acabar sumándose a dispositivos como los navegadores?
Por nuestra experiencia en estos productos sabemos que los detectores portátiles tienen algunos inconvenientes, que los modelos económicos NO FUNCIONAN y los que funcionan son excesivamente caros. Puede haber un segmento de mercado que esté interesado por este producto para intercambiar con varios vehículos pero los usuarios que compre unos de estos productos Avisador + Detector económicos puede dar mala fama al producto y afectar al resto de Detectores con instalación que si que funcionan.
-Por otro lado, se ha endurecido el uso y la instalación de los inhibidores de radar. ¿Cree que este nicho de mercado sobrevivirá? ¿Ha quedado tocado de muerte?
Es un tipo de instalación que por lo compleja que es y el coste que tiene, hace unos años que se dejo de instalar.
De: Revista 12 Voltios
Enviado el: martes, 27 de abril de 2010 13:42
Petición de entrevista (Reportaje sobre la legalidad de los detectores de radar)
Estimado amigo,
En la revista 12 Voltios estamos confeccionando un reportaje sobre la situación de los detectores de radar con motivo de la entrada en vigor de la nueva Ley de Seguridad Vial el próximo 25 de mayo.
A tal efecto, con el objetivo de recoger la opinión de todos los actores implicados en el sector, le adjuntamos un cuestionario y le pedimos que tengan a bien contestarlo y enviárnoslo durante esta semana (hasta el próximo viernes 30 de abril como fecha límite) para que, con la opinión de todos, seamos capaces de aportar algo más de luz al profesional y al usuario final.
Por supuesto, estamos a su disposición para cualquier aclaración.
--
José Óscar Plaza Buján
Director de Redacción
Revista 12 Voltios
jueves, 25 de marzo de 2010
Pere Navarro contra los inhibidores
En muchos periódicos online ha sido publicado un audio en el que salen declaraciones de Pere Navarro contra los inhibidores y da a entender que lo que es ilegal son los inhibidores y no los detectores de Radares ya que no interfieren a las mediciones de estos sistemas.
Finalmente se impone la lógica ya que un detector de radar funciona igual que un Avisador de Radar GPS 100% Legal desde que se prohibieron los Detectores de Radar, El Detector de Radar avisa de las ubicaciones de los Radares al igual que los Avisadores GPS y las señalizaciones de Radar que existen en todos los puntos donde se instalan los Radares.
En el audio matiza que lo que son ilegales son los inhibidores ya que interfieren con el normal funcionamiento del dispositivo que mide la velocidad al vehículo y además indica que van a ir también a por los talleres que los instalan.
Os paso el audio para que lo oigáis vosotros mismos:
Pere Navarro contra los inhibidores
Finalmente se impone la lógica ya que un detector de radar funciona igual que un Avisador de Radar GPS 100% Legal desde que se prohibieron los Detectores de Radar, El Detector de Radar avisa de las ubicaciones de los Radares al igual que los Avisadores GPS y las señalizaciones de Radar que existen en todos los puntos donde se instalan los Radares.
En el audio matiza que lo que son ilegales son los inhibidores ya que interfieren con el normal funcionamiento del dispositivo que mide la velocidad al vehículo y además indica que van a ir también a por los talleres que los instalan.
Os paso el audio para que lo oigáis vosotros mismos:
Pere Navarro contra los inhibidores
miércoles, 24 de marzo de 2010
Reposacabezas Vizualogic
Vizualogic marca Americana de gran prestigio se caracteriza principalmente por los reposacabezas específicos de las primeras Marcas automovilísticas a nivel mundial.
Con estos reposacabezas podrás incorporar en tu vehículo el sistema mas avanzado de entretenimiento para los pasajeros mas importantes de la familia. Dvd incorporado en cada pantalla TFT de 7” conexión iPod , Mp4, video Juegos, Tv TDT y mucho mas….
Con un diseño igual al original por tamaño, forma, color y textura de la piel igual al original. Respetaras 100% al diseño interno del vehículo. El kit incluye dos auriculares inalámbricos y los accesorios para una instalación del audio vía FM. El sistema también es intercambiable con otros reposacabezas así tendrás la opción de cambiar de vehículo y seguir teniendo el mejor sistema de entretenimiento trasero. Comprando solo los reposacabezas del nuevo coche podrás intercambiar todo el sistema a otro vehículo. Coste estimado de 300€.
Para los nuevos sistemas de Reposacabezas Activos que se están empleado en marcas como Mercedes o BMW ya existe una solución perfecta para entretener a los pasajeros traseros y seguir teniendo la máxima seguridad para los ocupantes delanteros.
Precios Pvp. 1450€+IVA
Crash test
Todos los Reposacabezas Vizualogic están diseñados y fabricados con las máximos estándares de seguridad Americanos (uno de los mas exigentes a lo que seguridad Automovilística se refiere) y Europeos. Un punto a tener en cuenta ya que en estos últimos años sean realizado trabajos que han causado daños a los ocupante delanteros y traseros. Con el peligro que esto conlleva para la seguridad personal de los ocupante y posibles denuncias a posteriori para el instalador.
Con estos reposacabezas podrás incorporar en tu vehículo el sistema mas avanzado de entretenimiento para los pasajeros mas importantes de la familia. Dvd incorporado en cada pantalla TFT de 7” conexión iPod , Mp4, video Juegos, Tv TDT y mucho mas….
Con un diseño igual al original por tamaño, forma, color y textura de la piel igual al original. Respetaras 100% al diseño interno del vehículo. El kit incluye dos auriculares inalámbricos y los accesorios para una instalación del audio vía FM. El sistema también es intercambiable con otros reposacabezas así tendrás la opción de cambiar de vehículo y seguir teniendo el mejor sistema de entretenimiento trasero. Comprando solo los reposacabezas del nuevo coche podrás intercambiar todo el sistema a otro vehículo. Coste estimado de 300€.
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Crash test
Todos los Reposacabezas Vizualogic están diseñados y fabricados con las máximos estándares de seguridad Americanos (uno de los mas exigentes a lo que seguridad Automovilística se refiere) y Europeos. Un punto a tener en cuenta ya que en estos últimos años sean realizado trabajos que han causado daños a los ocupante delanteros y traseros. Con el peligro que esto conlleva para la seguridad personal de los ocupante y posibles denuncias a posteriori para el instalador.
Road Pilot Avisador de Radar
El avisador GPS más pequeño y discreto de RoadPilot. Como todos los productos de RoadPilot, su micro utiliza la última tecnología en GPS, y viene instalado con la Base de Datos de RoadPilot, líder de su mercado de localización de radares y puntos negros Europa y Sudamerica.
El Road Pilot Micro está listo para usar, directamente sacado de la caja. Le recomendamos que lo coloque de manera fija en su tablero para una instalación discreta.
Cuando se acerque a un radar, su micro le dará una alerta acústica y visual. La pantalla le indicará la velocidad máxima permitida y su velocidad actual al mismo tiempo. También le mostrará a que distancia se encuentra del radar.
Su Road Pilot micro es inteligente y es direccional, por ejemplo no le molestará con alertas de radares que están en el sentido opuesto de la vía. También es sensible a la velocidad: al contrario que otros dispositivos de detección de radares, el micro solo le alertará acústica y visualmente solamente si está viajando por encima del límite de velocidad, de lo contrario solamente oirá un simple pitido.
Precios PVP 349€ IVA Incluido
Tenemos que añadir el coste del cable alargador en caso que los Road Pilot tenga que ir instalados a una antena detectora de Radar.
Precio Cable 5mts.
Precios PVP IVA Incluido 35€
El servicio Post Venta lo tramitaremos a través de Kpsport y directamente con el fabricante, es importante tenerlo en cuenta ya que hasta ahora los problemas de garantías y reparaciones no estaba funcionando correctamente.
Coyote Nueva información
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Coyote es el club de los que quieren conducir por las carreteras Españolas y Europeas mas inteligentemente y que comparten el deseo de una mayor solidaridad con las adversidad es y trampas de la carretera.
Hoy Coyote tiene en Europa mas de 360.000 usuarios que informan y se informarán mutuamente en tiempo real (sistema GPRS), de las condiciones de la carretera, que quieren una conducción más serena y por lo tanto más segura.
Coyote son las Ráfagas de los años 70 pero en el siglo 21.
Al unirse a la Comunidad Coyote, no es sólo la compra de una innovación tecnológica de producto, se inscribe en una nueva filosofía de la carretera de que los beneficios de todos, en tiempo real.
"Con mi Mini Puedo mantener mi licencia y todos los puntos asalvo!"
Las principales funciones de tu Coyote:
1. Radares móviles en tiempo real
"Mantener todos los puntos permitidos"
•Coyote advierte de la proximidad de los radares móviles y Láser informados en la última hora.
•Sirve para informar la posición de los radares y sistemas Láser pulsando simplemente un botón.
2. Cámaras de seguridad y las áreas de control
"Siempre al día, con actualizacion inmediata directamente en el vehículo si tener que actual izarlo en un ordenador y sin conexión a internet. Completa mente autónomo"
•El radar de base fijado Coyote se actualizan continuamente de forma automática.
•Advirtie sibre una zona de control donde los usuarios han visto un radar móvil en los últimos 3 meses.
3. Límite de velocidad
•En la zona de peligro o Radar, se muestra el límite de velocidad.
•Alerta cuando se supera el límite de velocidad.
Coyote: 199 € IVA Incluido
(12+1 meses de servicio gratuito)
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Suscripción mensual (compromiso de 12 meses):12 € / mes Impuestos
1 año Suscripción Iberia:98€IVA Incluido Europa; 144€ IVA Incluido
Información - Servicio al cliente: 902 111 905
Kpsport,S.l
lunes, 22 de marzo de 2010
Gopro by Kpsport
GoProcamera - Web oficial de Gopro España, La primera cámara Digital creada para la práctica de deportes. Con la mas amplia gama de anclajes del mercado y sumergible hasta 60mts. Ahora con 5Mpixeles y Gran Angular 170 grados. La nueva GoproCamera HD ya disponible la perfección par los mejores vídeos deportivos. Piensa en un deporte..... Esta es tu camara. Gopro be a hero
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Coyote Avisador de Radar GPRS
El Futura de los avisadores radares ya esta aquí.
Tecnología de punta y la colaboración entre los automovilistas: la unión de estos dos conceptos nace Coyote El primer avisador de Radar de localización en tiempo real de los radares fijos, móviles y Láser. A diferencia de los detectores de radar ilegales, el dispositivo actualiza constantemente su base de datos, basado en la presentación de informes de Comunidad. La operación de Coyote es muy simple: se trata de un detector de radar, sino un dispositivo capaz de utilizar las últimas tecnologías para proporcionar información actualizada en tiempo real. Coyote recibe la señal del satélite a través del sistema GPS, para determinar la posición exacta y la velocidad de su vehículo. Equipado con un módem GSM / GPRS, se comunica con los servidores a intervalos regulares Coyote actualización de la base de datos sobre la ubicación de radares móviles, los límites de velocidad y otras notificaciones. Al mismo tiempo,el sistema recibe en tiempo real la información más reciente disponible.
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